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濱海時報:東疆打造專業飛機資產管理平臺
2019-09-06 

第八屆中國航空金融發展(東疆)國際論壇舉行

東疆打造專業飛機資產管理平臺2019年09月06日  趙賢鈺

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與會嘉賓借論壇之機展開交流 記者 何沛霖 攝

  時報訊(記者 趙賢鈺)記者從昨日召開的第八屆中國航空金融發展(東疆)國際論壇上獲悉,作為我國航空金融產業創新的先行者和探路者,東疆已成為中國租賃產業政策創新的高地,近年來,這里紅利充分釋放,成就舉世矚目。截至目前,東疆注冊各類租賃公司3300余家,完成超過1500架飛機租賃業務,已成為全球第二大飛機租賃聚集地。而隨著中國第一波飛機租賃退租高峰的到來,東疆打造的國內首個由政府搭臺參與的專業性飛機資產管理平臺揭牌,引起了業界普遍關注。

  業務創新

  推動行業健康發展

  作為航空金融的重要一環,得益于多年政策紅利的釋放,通過創新和服務驅動,我國飛機租賃業務快速增長。中國租賃公司目前持有全球近四分之一的飛機資產,實現了自身資產規模的快速積累。東疆發展之初,瞄準打造國際航空金融中心的目標,對標國際先進區域,先后開發出近40種租賃交易結構和商業模式。

  “作為航空金融產業創新的先行者和探路者,東疆已經成為中國租賃產業政策創新的高地。今年以來,國家各部委、天津市和各級監管部門出臺一系列改革新舉措,保稅租賃海關監管、飛機離岸租賃對外債權登記、SPV管控模式優化等政策相繼落地,不斷釋放航空金融發展新動能。”東疆保稅港區管委會主任沈蕾表示。

  如面對租賃企業的實際需求,今年天津海關出臺了2019年第一號公告,明確了海關特殊監管區域保稅租賃業務管理規定,內容涉及飛機轉讓、退租、留購、續租、更換承租企業等多種情形,對飛機租賃資產處置和流轉形成重大政策利好,有利于拓寬國內存量飛機處置渠道,提升飛機資產流動性。

  據了解,在新政策指引下,東疆也完成了國內首單飛機保稅退租再租賃創新業務。今年7月,光大金融租賃東疆SPV成功將一架波音737-800飛機辦理退租,并交付新承租人昆明航空投入運營。

  此外,今年以來,國家外匯管理局也批復同意在天津自貿試驗區內開展飛機離岸融資租賃對外債權登記業務,積極促進飛機離岸租賃業務發展,參與國際航空市場競爭。飛機租賃在資產處置與國際化上的創新,將進一步推動東疆航空金融的發展。

  政府搭臺

  打造專業飛機資產交易平臺

  “什么樣的創新是最能促進行業發展的?這是我們經常思索的問題。當然,這種創新一定來自企業的痛點、當前階段的發展瓶頸。這就需要持續深入企業內部進行調研,了解他們的實際需求,吃透政策。”東疆保稅港區管委會副主任楊柳表示。

  據了解,近期,東疆根據企業實際需求,成立了東疆飛機資產管理有限公司,這也是東疆飛機租賃產業服務配套的重要組成部分,是推動天津租賃2.0轉型升級的重要戰略舉措。

  “一架飛機一般租賃期限為10-12年,由于我國航空租賃是從2009年起步的,目前第一輪期限即將到期。租約到期后,飛機資產將如何處置?是出售還是續租?抑或是客機改貨機等其他方式?解決了這些問題,才能使這個產業健康有序發展。”東疆飛機資產管理公司總經理陳黎黎表示,現在業界對于飛機資產管理質量的要求越來越高,東疆為解決企業在資產管理方面的難點痛點,改組了東疆飛機資產管理公司,管委會持股50%。這也是國內首家由政府搭臺參與的專業性飛機資產管理公司,將重點針對租賃公司即將到來的退租高峰,為其提供深層次服務,打造飛機租賃行業良好的生態圈。

  “飛機資產管理行業目前在歐美非常成熟,但在國內目前還比較散,僅有10家左右規模非常小的公司。目前我國有數千架租賃飛機在運行,單靠這些小個體公司進行運營,服務質量無法保證,運營壓力也非常大。”她坦言,而東疆飛機資產管理公司集中了業內最優秀的一批飛機高級技術工程師,他們都有航空公司5年以上的退租檢修經驗;還有一批非常優秀的交易專家,這些專家至少有10年以上的飛機交易結構性設計工作經驗,可以為飛機租賃公司提供優質服務,把技術檢查、資產管理、飛機交易整個流程搭建起來。“我們計劃在3年內服務800架飛機,成為全球最大的飛機資產管理公司。”她表示。

  據了解,在昨日論壇現場,東疆飛機資產管理公司就與工銀航空租賃、交銀租賃、農銀租賃、招銀租賃、中航租賃簽署資產管理服務合作框架協議,將為國內飛機租賃市場參與者提供專業化、全周期、一站式的飛機資產管理服務,促進中國飛機租賃行業的持續健康發展。


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